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只能是陪衬?明锐旅行版“路在何方”?

发表时间:2019-12-29

日前,明锐旅行车家族迎来了全新换代,不仅是三厢车产品做出了一定的更新,提升了其市场竞争力,其姊妹车型明锐旅行版也一并上市。明锐旅行到底能不能行?在我个人看来,情怀太重的车型,在市场的残酷竞争下很难“爆款”,其远房亲戚:一汽-大众蔚领就是一个不错的例子。

旅行车,归根到底还是以轿车底盘为基础,将车身加长,后备箱变大之后所得来的车型,与目前的城市SUV定位类似,都是以多人出行和家用作为主打市场。然而欧洲的汽车工业比我国起步要早得多,在那时还没有SUV的概念,所以为了满足欧洲人日益提高的旅行需求,旅行车就顺理成章的成为最火热的产品之一。

反观国内,我们的汽车工业起步较晚,汽车数量的爆发也要等到近十年左右,此时SUV产品已经日趋成熟。虽然它没有旅行车优雅的身段和类似轿车的操控性,但是其较高的底盘所带来的通过性和“看起来”更能装的肚量,使它在与旅行车的竞争中占据了优势。市场趋势一旦形成便很难扭转,就像iPhone的普及,楼市的泡沫和股票的踩踏一般,只有随大势才能赚到钱,于是车企在中国全部投身SUV红海,身后的旅行车是看都不看一眼。

有了这个前提,我们再来看看旅行车,或者有些车企嘴里的跨界车在中国到底是个什么情况。记得最早在中国出现的旅行车是当年上海大众所生产的桑塔纳旅行车,当时大街上除了它的兄弟桑塔纳和神龙富康之外,就属它最多。买它的都是什么人?那些需要面子但又需要用车做小生意拉货的最多,此外还有一款广州标致505SW,恐怕那个年代,也就是旅行车在华占比最高的年代了。

但是那些人如果等价放到今天会买什么车?大概是8万出头的哈弗H6或者是10万左右的传祺GS4吧。如果更希望装载空间大一点,估计多买两辆宝骏560也不是不可以。在自主和合资SUV的冲击下,旅行车的市场被大幅度挤压,拼价格拼不过自主SUV,拼空间又打不过自家合资SUV,于是购买旅行车作为家里第一辆车的消费者越来越少,以至于几乎绝迹。

所以我们可以来看看现在市面上几乎最炙手可热的旅行车——大众蔚领这半年来的销售情况。可以看到,它在3月份达到了6700辆的历史极值之后,一路下滑,以至于到7月份跌至3600辆左右,可以说几乎腰斩。作为有幸开过这款车的人,我还是可以负责任的说:它开起来真的很大众,就是那种熟悉的踏实感觉。从外观,内饰和动力方面,它与其三厢版兄弟宝来基本没什么区别,但它的就是冲不到那么高。我敢说如果蔚领是一款底盘更高,看起来更“SUV”的车型,它的肯定不会止步于单月万台。

再回过头来看明锐这边,其实它的处境与蔚领何其相似:有一款与它同平台的三厢车型,在外观,内饰和动力设计方面都如出一辙。在尺寸上,它4675/1814/1460mm的长宽高,以及2686mm的轴距,也与蔚领的四项参数基本相同,也就是说,可以较准确的将这两辆车看为同级别的竞争产品。要预测明锐旅行的?我们不妨从蔚领和宝来的关系看起。

蔚领的价格比宝来平均贵了大约1.5万元左右,在上,从几个月的波动来看,蔚领在3500-6500台之间波动,宝来在1.6-2.2万台左右波动,平均算下来大约是4-5倍的差距。假设我们将三厢版/旅行车的比例控制在4:1左右,以明锐目前月均9000辆的成绩计算,明锐旅行版的预期大约在2250台上下,这还算是一个平均偏高的预测。如果以5:1来计算,那么明锐旅行版的预期将跌至2000台以下。


以上只是一个很粗糙,很简单的模型化预测,但是我们也能看出,即使在轿车如此不受欢迎的今天,即使是大众这个金字招牌推出的旅行车产品,同平台下的轿车还是比旅行车好卖太多。所以对于明锐旅行车来说,或许它要的并不是,而是一种作为锦上添花作用的新增车型,毕竟即使对于一汽-大众来说,他们也没太指望蔚领能够真正上量,更何况作为第二品牌的上汽斯柯达呢。

那么国内到底是什么人在买旅行车?根据周围购买旅行车朋友的意见,想法以及家境,我觉得未来旅行车市场的消费群体主要是这么两类人:其一是对旅行车抱有极大“情怀”的那群人,他们可以没什么钱,但是一定要有一种生活态度,即使是家里只有一辆车也要旅行车的那种人。那么明锐旅行车,以及大众蔚领这样的亲民wagon就是他们的菜。

第二类人的家里一般都是已经有了好几辆车,这时候他们就会考虑一些不同的选择。但是有多辆车的家庭往往也都是汽车净值较高的家庭,在高单价的选择下,或许奥迪的Allroad系列,宝马GT,奔驰wagon以及沃尔沃的V系列更是他们的心仪对象。对他们来说,旅行车更是一种彰显个性,玩出态度的表现。尤其在一线城市,这种消费群体会更普遍。所以近年来,我们在北上广深所看到的旅行车,更多的还是以这四个豪华品牌产品为主。

所以,类似明锐旅行车这类亲民产品的出路到底在何方?目前看来,在中国的市场大环境下,旅行车永远是被忽视的那一类产品。至少在我朋友圈中天天嚷嚷着要买旅行车的那些人之中,最后只有一位提了一辆A4 Allroad。所以,不玩情怀就被SUV的浪潮玩死,玩情怀就被自己的戏路憋死,总而言之,横竖都不是个滋味。

对于“前车之鉴”蔚领来说,它做的其实已经相当不错了,从没有一台旅行车能在中国做出过单月6700台的成绩。但是明锐旅行车?我觉得上汽斯柯达还是踏踏实实卖三厢版明锐更好,至少新车看起来挺漂亮,月销峰值2万台的小目标还是可以冲一冲的。

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